长年放置的车,对车的危害更大,还是卖的的时候保值率更高呢?

二手车知识      2020年04月30日
导读:长年放置的车,对车的危害更大,还是卖的的时候保值率更高呢?

      长久以来都有如此的争论,到底是汽车一直使用对车好还是长久放置更伤车呢?目前2010年之前购入的车,车龄都是10年以上了,汽车井喷是2008年经济危机之后的5年左右,甚至大部分都是2010年之前的车,但是当时买车的用户有一部分是买了一直没怎么用的,当然买了肯定是要开的,这个原因无从考究,有的车10年了连1万公里都没开到,可以说买了就相当于放置了,这样极少里程的是个例,但是10年的车龄跑个2到3万公里,也是非常少了,也是我们二手车行业遇见比较多的,这类车基本就是买了也开,只是偶尔开开,也不出远门,又不出市区,甚至去过最远的地方就是车辆年检检测线了。那么问题来了,这样的车是更好呢?还是不好呢?

     今天就以一辆实际的车型说明一下,这辆起亚锐欧是2009年12月上牌的私家一手车,到现在已经11年的车龄了,按一般车的折旧算,10年是一辆车的界限,一般10年以上的车,主要以车况为主,车况差距大的对价格影响非常明显,这款车就是2009年一款比较特殊的车型,到目前为止跑了3万公里,车主把这辆车一直放在单位,基本就是闲置的状态,那这辆基本闲置的车的车况怎么样呢?

     虽然大部分时间都是闲置为主,但是车的性能确实非常棒,内饰基本没有磨损,外观唯一显旧的地方就是左前翼子板,左前门下边沿有生锈的地方,其他都没有任何问题,而且原车的轮毂都已经换成铝合金材质的了,发电机的皮带在保养的时候也遵循4S店的建议换了新的,发电机变速箱滴油不渗,而且这款车没有出过任何大小事故,总结一句话,车的质量非常棒,属于精品二手车。

     也就是说这辆闲置时间比较长,跑的里程数比较少的锐欧,没有因为闲置而损坏车辆,反而因为没有下力,放置时间长,而保存的比较完好,对于长年放置伤车的流言不攻自破,确实有可能以前的车型防锈做的差,技术标准达不到,久置以后,发动机没坏,车壳子已经锈蚀的不行了,现在随着车身工艺的日臻完善,钣金件很少会因为放置而生锈,即使生锈都是因为车门排水口堵塞造成,其他的地方不会因为久置的风吹日晒而损坏。

      长年不开,年限久远而且里程数比较少,这样的车辆就成了市场的香饽饽,毕竟买了很少动,而且车又没怎么损坏,甚至都不需要额外的保养,买过来直接使用,开起来发动机动静非常好,变速箱换挡顺畅,瞬间有新车的感觉,甚至还有新车的味道这款锐欧跑了3公里,市场价格1.5万左右,比里程数大的车市场价格偏高3000元左右。

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