为什么德系车烧机油,而日系车很少见?

行业资讯      2020年01月16日
导读:德系车烧机油的原因

在出租车行业,大众车是有较高的口碑,“耐造”,性能强劲,如桑塔纳、捷达等,高端品牌像宝马、奔驰、奥迪、保时捷、以及超豪华品牌布加迪等品牌都是德系汽车的在世界汽车行业的领跑者,既然德系车那么受欢迎,为什么烧机油的问题解决不了呢?

现在汽车已经成为人们出行不可或缺的重要交通工具之一,那么很多新司机会问:德系车烧机油,还有那么多忠实消费者,日系车、国产车烧机油现象不多见呢,其实这只是一种观念。

   

其实德系车和日系车造车观念有所不同,一般情况下,德系车制造高端班车比较多一些,技术和性能更好一些,生产环节和设计环境有所矛盾,在使用寿命和故障率之间难以平衡,最终采取提高驾驶体验,追求较高动力,往往使用用涡轮增压技术,加大油耗提高人们的驾驶乐趣,但是,德系车的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下显示网状形,每一个细小的网孔都是‘’小油库‘’,再增加了活塞工作室的润滑性同时,使活塞与缸壁的磨损降到最低,但是缸体密封件老化得快一些,烧机油那就是避免不了的。


日系车和德系车不同,日系车设计原理和德系车不同,他们不追求大动力技术,喜欢小排量的经济型轿车,并不在意某一点的严格要求,而是在乎汽车的整体性能,所以说日系车比较精致,在本土,发动机采用涡轮增压的较少一些,其缸体内壁较光滑,使用自然吸气较多一些,所以日系车烧机油的现象不多见。而国产车很多品牌是引进日系车技术,相对烧机油的现象也就少一些。

除了设计理念不同,再就是路况,在欧美路况较好,堵车现象很少见,所以德系车在欧美烧机油现象少一些,但国内路况堵车严重,长时间低速行驶,使得气缸网孔机油较多,所以烧掉的机油就多一些,就如同高速跑长途省油一样。随着行驶公里数的增加,气缸网状会磨损较平滑一些,烧机油的现象也就少越来越少。

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